국내 자동차 시장에서 큰 변화가 일기 시작한 해는 본격적으로 작년 초부터가 아닌 가 판단된다. 지난해 GM대우가 한국GM이라는 새로운 명칭으로 바뀌면서 다양한 신차로 시장의 변화를 꾀하였다. 특히 수입, 국산 신차가 70여종이 소개되면서 더욱 치열한 시장다툼이 가속화되었다. 현재 국내 자동차 메이커 5사의 경쟁구도를 살펴보면 현대차 기아차 2강, 르노삼성차

친환경차의 특징은 고연비와 저배출가스로 대변된다. 물론 최근의 모든 자동차는 고연비 특성이 없으면 소비자의 외면을 받을 정도로 중요한 핵심 요소이므로 신차 개발 시 기본 요소로 중시되고 있다. 국내 시장에서 수입차를 대변하는 모델로 승용디젤차가 눈에 띄는 이유도 바로 고연비 특성에 있다고 할 수 있다. 작년 판매된 10만6000여 대의 수입차 중 승용디젤차

자동차의 영역을 크게 나눈다면 출고 전의 비포 마켓을 총괄하는 일반적인 자동차 산업분야와 소비자에게 차량이 전달되어 만들어지는 애프터마켓 시장으로 구분할 수 있을 것이다. 우리가 관심을 많이 가지는 영역은 소비자와 연계되어 나타나는 유통 구조인 애프터마켓 일 것이다. 국내 시장은 대략 약 70조 원의 매머드급 시장이며 구체적으로는 부품, 용품, 중고차, 이

국내 중고차 시장은 최근에 많은 발전을 이루어왔다. 연간 중고차 거래량 200만대를 넘어 작년에는 약 250만대, 13조 5천억원 시장으로 발 돋음 하였다. 물론 이 거래량은 이전 등록에 따른 횟수인 만큼 허수도 많다고 할 수 있으나 활성화는 확실히 되고 있다고 할 수 있다. 국내 자동차 에프터마켓 약 70조원 시장 중 가장 큰 규모를 자랑하는 중고차 시장

친환경차를 대표하는 하이브리드차의 국내 역사는 일천하다. 4년 전 출시된 현대의 아반떼 LPi하이브리드차와 기아의 포르테 LPi하이브리드차 두 종이 국내 최초 모델이다. 그러나 이 모델은 일본의 특허를 피하기 위하여 LPi엔진을 적용하였고 기술적 수준도 특성이 떨어지는 마일드 하이브리드방식이이서 그리 인기를 끌지 못하였다. 아마도 진정한 모델은 지난해 5월

국내 자동차 튜닝분야는 아직 불모지이다. 그 만큼 자동차 튜닝분야는 부정적인 시각이 강했고 산업의 한 분야이기 보다는 하나의 흥밋거리로 치부되어 왔다. 그러나 선진국에서는 자동차 튜닝은 새로운 신기술 개발을 위한 극한의 분야로 활용되기도 하고 산업의 한 분야로 인정되어 새로운 성장 동력의 하나로 수익 모델을 풍부하게 만드는 역할을 하고 있다. 최근 국내 자

국내 모터스포츠 산업은 아직 후진적이고 영세적이다. 아직 규모조차 언급하기 힘들 정도이다. 그 만큼 황무지라고 할 수 있으나 상대적으로 발전의 가능성이 크다는 뜻이기도 하다. 재작년부터 가장 대표적인 경기라고 할 수 있는 F1대회가 2년간 개최되었으나 아직 모터스포츠 산업이기 보다는 형태만 갖추었다고 할 수 있다. 그 동안 국내에서는 경기도 용인 스피드웨이

지난 4년간 최고의 화두는 친환경성이 가장 뛰어나다는 전기차가 과연 보급될 수 있을까 하는 의문이 있다. 거의 모든 세계적인 모터쇼에 단골로 등장하면서 자동차 선진국은 머지않아 양산형 전기차를 생산하겠다고 선언하였다. 국내의 경우도 3년 전 소개된 현대차 경형 전기차 블루온은 인도의 현대차 i10을 기반으로 만들어진 시험적인 차량이다. 작년 말에 기아의 박

일반인이 보험수가를 이해하기란 쉽지 않은 분야이다. 보험수가는 차량 사고가 발생하여 보험 처리할 때 처리되는 정비비용을 얘기하며 이 비용은 모든 소비자가 가입한 보험료에서 채택되어 지불되는 만큼 직접적인 영향을 준다고 보면 된다. 이 보험수가는 정비비용 중 표준 작업시간과 공임 등이 크게 좌우하며 부품비, 도장 및 판금 등 부수적인 연동 요소가 함께 한다고

새로운 한해가 시작되었다. 올해 국내․외 자동차 산업은 그리 부정적이지는 않다고 판단되고 있으나 세계적으로 약 40% 국가가 총선과 대선이 있어 정치적 안정이 매우 중요한 변수로 작용할 것이고 유럽 발 재정 위기도 해결이 쉽지 않은 실정이다. 미국은 실업율과 더블딥 공포가 아직 발목을 잡고 있고 중국 시장은 경제 활성화에 대한 재 점화를 위한 숨

올해 우리나라가 무역규모 1조 달러라는 위업을 달성하면서 국가 경제에 기여한 내․외국인을 시상한 부분은 매우 인상 깊은 내용이었다. 특히 수십 년 전 노력한 분들을 해외에서도 찾아 시상한 것은 보은에 대하여 결코 잊지 않겠다는 다짐이기도 했다. 이 분들 중에서 특히 와 닿는 부분은 초기 자동차 제조와 문화 발전에 기여한 공로가 큰 자동차문화연구소

올해가 마무리 되면서 자동차 분야에서 가장 기억에 남는 사례 하나가 바로 신차 출시이다. 올해에 약 54종의 신차가 소개되면서 어느 해보다 즐거운 한해가 된 듯하다. 신차는 적게는 1천억 원 이상에서 많게는 5천억 원에 이르는 비용을 지불하는 매머드 프로젝트다. 여기에는 당연히 시대의 흐름에 맞는 디자인과 각종 편의 장치의 탑재는 물론이고 소비자의 패러다임

얼마 전 기아차에서 신개념 박스형 경차 레이가 선을 보였다. 올해 메이커에서 출시되는 신차 중 마지막 행사여서 기자 시승회에는 100명에 이르는 기자가 참여하여 많은 관심을 나타내었다. 국내에 출시된 기존 박스형 차량과 차별화 된 측면에 걸맞게 신차 발표회장 자체가 기존과는 차별화 된 모습을 보여 호평을 받은 점도 특징이라 할 수 있다. 이번에 출시 된 레

엊그제 지난 상반기 출범을 시작한 사회 공익재단인 BMW 코리아 미래재단의 본격적인 시작을 알리는 행사가 있었다. 이번 행사는 재단의 첫 번째 자선경매와 함께 재단의 운영방향과 향후 계획에 대한 설명을 함께 하는 행사였다. 자선경매에서는 사진작품부터 바이크, 자동차에 이르기까지 10여 가지의 경품이 나오면서 참석자들의 자선에 대한 의미를 다시 한 번 부여하

오는 11월 25일부터 5년 이상 된 중고 LPG 승용차가 일반인에게 판매가 허용된다. 지금까지 LPG 승용차는 경차, 하이브리드차 및 일부 SUV 등을 제외하면 일반인이 구입이 불가능하였다. 오직 장애인, 영업용택시, 국가 유공자 및 관공용으로만 LPG 차량을 구입할 수 있었다. 현재 LPG 가격은 휘발유 대비 약 55% 수준의 저렴한 비용으로 책정되어

세계 경기가 불투명한 최근의 조짐 가운데에서도 가장 잘 나가는 기업은 아마도 현대차 그룹일 것이다. 올해 출고되는 차량의 대수가 650만대를 훌쩍 넘길 것이라는 전망이 나오는 가운데 내년도에는 700만대 이상을 팔겠다고 선언하였다. 아마도 이 수치는 달성될 것으로 판단된다. 물론, 내년도 세계 경제는 한치 앞을 내다보기 힘든 징조들이 많다. 전체적으로 약

현대차그룹이 내년 판매대수 목표를 700만대로 삼았다. 올해 650만 대 보다 50만 대가 높은 수치이고 더욱이 내년 글로벌 경제가 그리 좋지 않다고 예상하는 가운데 세운 목표여서 더욱 관심이 되고 있다. 과연 이 목표를 이룰 수 있을 것인가? 세계 판매대수가 줄어들 경우 배가된 노력을 기울여야 하는 목표이다. 그러나 그리 불안하지 않은 이유는 바로 현대차

엊그제 국내 최대 규모의 신 개념 중고차 단지를 표명하고 나선 인천 엠 파크(M-Park)가 출범하였다. 지난 50여 년 동안 국내 목재산업을 대표하는 동화홀딩스가 그룹의 신 성장 동력의 하나로 자동차를 선정하고 프로젝트를 진행한 지 4년 만에 이룬 첫 번째 결실이다. 목재를 쌓아두던 인천 창고 터에 자리 잡은 중고차 단지는 수백 미터 사이를 두고 &lsq

글로벌 자동차 메이커의 경쟁이 더욱 치열해지고 있다. 최근 세계 경제 상황이 악조건이 많아지면서 어려움이 심해지고 있어서 정체화 된 시장을 중심으로 더욱 시장 점유율을 높이기 위한 각 메이커의 전략이 불을 뿜고 있는 상황이다. 자사에 유리한 친환경차 개발은 현지에 맞는 적극적인 마케팅 전략, 환율 문제에 대한 적극적인 대처 등 전방위적인 공략을 내세우고 있

최근 자동차는 고연비와 친환경성을 갖추면서 더욱 안전하고 운전 친화적인 요소가 강조되면서 하루가 다르게 발전하고 있다. 특히 고연비와 친환경성을 위하여 소형화 추세가 강세를 보이고 있다. 그러나 운전자의 입장에서는 가장 중요한 요소는 안전이다. 각종 안전장치의 개발과 탑재는 수동식 안전장치에서 능동식 안전장치로 급격하게 바뀌고 있다고 할 수 있다. 탑승자나